11 lineaarimoottoria
Konetyökalun perinteinen "pyörivä moottori + ruuvinruuvin" syöttötapa on vaikea saavuttaa läpimenevän parannuksen syöttönopeuden, kiihtyvyyden ja nopean paikannustarkkuuden takia sen oma rakenteellinen rajoitus. Erittäin tarkka työstö lisää koneen syöttöjärjestelmän servotehokkuutta. Lineaarimoottorit muuntavat sähköenergian suoraan lineaariseen liikkeen mekaaniseen energiaan tarvitsematta mitään välimuunnosmekanismia. Siinä on edut suuresta käynnistysvoimasta, suuren voimansiirron jäykkyydestä, nopeasta dynaamisesta vasteesta, korkeasta paikannustarkkuudesta ja rajoittamattoman lyönnin pituudesta. Koneen syöttöjärjestelmässä suurin ero lineaarimoottorin ja alkuperäisen pyöritysmoottorin välisen suoran toiminnan välillä on, että mekaaninen käyttö moottorin ja pöydän välissä (vaunu) on eliminoitu ja koneen syöttöketjun pituus on lyhennetään nollaan. Siksi tämäntyyppistä lähetystä kutsutaan myös "nolla lähetykseksi". Juuri siksi, että tämä "nolla siirto" -moodi, suorituskykyindikaattorit ja edut, joita alkuperäinen pyörivä moottorikäyttömenetelmä ei voi saavuttaa.
1, nopea vaste
Koska mekaaniset voimansiirto-osat (esim. Johtoruuvi), joilla on suuri vasteaika, eliminoidaan suoraan järjestelmässä, koko suljetun silmukan ohjausjärjestelmän dynaaminen vaste-suorituskyky paranee huomattavasti ja reaktio on erittäin herkkä ja nopea.
2, tarkkuus
Lineaarinen käyttöjärjestelmä eliminoi mekaanisen mekanismin, kuten johtoruuvi, aiheuttaman siirtovälin ja virheen sekä pienentää siirtojärjestelmän viivästymisestä johtuvaa seurantavirhettä interpolointiliikkeen aikana. Lineaarisen asennon havaitsemisen takaisinkytkennän ohjauksen avulla työkalun paikannustarkkuutta voidaan suuresti parantaa.
3. Dynaaminen jäykkyys on suuri, koska "suorakäyttö" välttää siirtoherstereesin, joka aiheutuu keskinäisen siirtolinkin elastisesta muodonmuutoksesta, kitkasta ja kulumisesta sekä käynnistys-, siirto- ja peruutusvaiheen aikana sekä parantaa myös siirron jäykkyyttä.
4, nopea nopeus, lyhyt kiihdytys ja hidastus
Koska lineaarimoottoria käytetään pääasiassa maglev-junissa (jopa 500 km / h), sitä käytetään koneen syöttölaitteessa vastaamaan huippunopean leikkauksen suurinta syöttönopeutta (vaaditaan 60-100 M / min tai korkeampi). Tietenkään ei ole mitään ongelmaa. Edellä mainitun "nollavirtauksen" nopean reagoinnin takia kiihdytys- ja hidastusprosessi lyhenee huomattavasti. Jotta saavutettaisiin nopea käynnistyshetkellä, se voi olla lähes pysähtynyt suurella nopeudella. Saatavilla on korkeampia kiihtyvyyksiä, tyypillisesti jopa 2 - 10 g (g = 9,8 m / s2), kun taas kuula-aseman maksimikiihtyvyys on tyypillisesti vain 0,1-0,5 g.
5. Aivohalvauksen pituus ei ole rajoitettu. Yhdistämällä lineaarimoottori ohjauskiskoon, iskunpituutta voidaan pidentää loputtomiin.
6, liike on hiljainen, hiljainen. Koska komponenttien mekaaninen kitka, kuten käyttöruuvin, eliminoidaan ja ohjauskisko voi ottaa käyttöön liikkuvan ohjaimen tai magneettisen tyynyn ripustusohjaimen (ei mekaanista kosketusta), liikettä kohinaa pienennetään huomattavasti.
7, korkea hyötysuhde. Koska ei ole välikytkentäyhteyttä, energian menetys mekaanisen kitkan aikana eliminoituu ja lähetystehokkuus paranee huomattavasti.
