Miten testata sähkömoottorimoottoria
Uusien energia-autojen moottoreiden testaaminen on erityisen tärkeää. Tämä liittyy suoraan auton ajoasentoon. Vain sellainen moottori, joka täyttää asiaankuuluvien toiminnallisten kohteiden testit, voi suorittaa niin pelottavan tehtävän. Xiaobian kertoo sinulle, miten voit testata.
1, moottorijärjestelmän testi
Moottorikäyttöjärjestelmä on puhdas sähkökäyttöinen ajoneuvo, joka muuntaa DC-väylän jännitteen lähdön akusta AC-virtalähteeksi ja käyttää moottoria sähkökäytössä, joka on sähköauton ydinosa.
2, akun latausjärjestelmä testi
Akun latausjärjestelmä muuntaa vaihtovirran latauslaitteeseen, kuten ulkoiseen latausasemaan tai latausasemaan tasavirtaan, lataa akun puhtaalla sähköajoneuvolla ja varastoi akun sähköenergian. DC-kuormitustehon syöttöjärjestelmän päätoiminto on muuntaa DC-väylän ulostulon stabiili korkea jännite sähkövirran akusta matalajännitteiseksi ulostulona, jotta pienjänniteverkossa oleva DC-kuorma saadaan ajoneuvoon.
3, DC-jännitteen säätimen järjestelmä testi
Koska akun jännite usein latautuu ja purkautuu, sen yli oleva jännite on jännite, joka kelluu tietyllä alueella. Tämän alueen jännite on vakautettava vakaan DC-väylän jännitteelle suoraan käyttöön tai muuhun jännitemuunnokseen.
Sähköauton käytön varotoimet
Vaikka sähköautot eivät ole niin mielikuvittavia kuin niiden pitäisi olla, huolellinen kunnossapito voi saada sinut tuntemaan paremmin vihreän matkustuksen iloksi.
1, jotta vältytään suurelta virtavirtaukselta
Kun sähköauto alkaa, kuljettaa ihmisiä ja menee ylämäkeen, yritä välttää liukumista ja kiihdyttämistä muodostaen hetkellisen suuren virtauksen. Korkean virtauksen päästöt aiheuttavat lyijysulfaattikiteiden muodostumista, mikä heikentää akkulevyjen fysikaalisia ominaisuuksia.
2, vältä liittämistä latauksen aikana
220 V: n virtapistoke tai laturin ulostulopistoke on löysällä, kosketuspinta hapettuu jne., Mikä aiheuttaa pistokkeen kuumenemisen. Jos lämmitysaika on liian pitkä, pistoke on oikosulussa tai kosketus huonosti, mikä vahingoittaa laturia ja paristoa aiheuttaen tarpeettomat häviöt sinulle. . Siksi kun edellä mainittu tilanne havaitaan, oksidi on poistettava tai liitin vaihdettava.
3, säännöllinen tarkastus
Käytön aikana, jos sähköauton mittarilukema laskee yhtäkkiä kymmenkunta kilometriä lyhyessä ajassa, on erittäin todennäköistä, että akussa on vähintään yksi akku. Tässä vaiheessa sinun on mentävä myyntikeskukseen tai huolto-osastoon tarkastamista, korjaamista tai yhteensovittamista varten.
Tämä pidentää akun käyttöikää ja säästää rahaa.
4. Säilytys on ehdottomasti kiellettyä varastoinnin aikana
Akku ei saa olla puutteessa, kun se on tallennettu. Väärä tila tarkoittaa, että akkua ei ladata ajoissa käytön jälkeen.
Kun akku on varastoitu tyhjentyneeseen tilaan, sulfaatio todennäköisesti tapahtuu, ja lyijysulfaattikiteet tarttuvat elektrodilevyyn, mikä voi estää ioni- kanavan, jolloin lataus ei riitä ja akun kapasiteetti pienenee. Mitä pitempi joutokäynti on tyhjäkäynnillä, sitä vaikeampi akku on vahingoittunut. Siksi, kun akku ei ole käytössä, se on täydennettävä kerran kuukaudessa, mikä voi paremmin säilyttää akun terveyden.
