Miten ratkaista tärinämelun ongelma?
Tässä suhteessa jokaisella perheellä on omat keinot. Jotkut keskittyvät ongelmien ratkaisemiseen prosessin kautta, jossain määrin keskitytään moottorirungon suunnitteluun, jossain määrin keskitytään ongelmien ratkaisemiseen valvojan näkökulmasta ja mestarit hyväksyvät kattavampia strategioita.
Ratkaisu reitityksestä on passiivinen ratkaisu. Tavallinen menetelmä on parantaa kastusmaalin laatua , kuten lisätä maalin määrää ja liotaen syvyydellä toissijaisella kastamalla. Samanlainen lähestymistapa on parantaa ytimen pinon laatua, vähentää shrapnelin määrää, parantaa käämityspään pituutta ja kiinnityksen laatua. Näiden keinojen ydin on lisätä rakennusjärjestelmän jäykkyyttä ja vaimennusta, mikä vähentää värähtelyn amplitudia.
Ontologian suunnittelureitistä on ratkaiseva ratkaisu. Päätavoitteena on vähentää sähkömagneettista voimaa heikentämällä tärinän lähteestä peräisin olevaa sähkömagneettista voimaa. Jos vaimennus ei riitä, ongelman sähkömagneettisen voiman taajuus välttää rakenteen luonnollisen taajuuden. . Vastaavilla välineillä on urasuhde, joka voi merkittävästi muuttaa sähkömagneettisen voiman taajuusjakaumaa; parantaa ilmavälin tasaisuutta ja voi ohjata sähkömagneettisen voiman komponenttia, ja epätasainen ilmarako aiheuttaa ylimääräisiä harmonisia ja lisää sähkömagneettista voimaa. On monia muita menetelmiä, puhumattakaan niistä.
Ohjausreitti on ratkaistu. Siinä tapauksessa, että moottorirungon ongelmaa ei voida poistaa, ohjaimen subjektiivista aloitetta voidaan myös käyttää, eikä ohjelmistoa voi täydentää laitteistolla. Yleinen menetelmä on harmoninen hallinta. Se voi ratkaista ongelman molemmilta puolilta. Esimerkiksi, jos on selvästi analysoitu, että viisi armatuurin harmoniaa ovat tärinämelun pääasiallinen lähde, niin viides harmoninen vaimennin hallitaan erikseen, mikä vähentää melua. Jos päämelu johtuu puolestaan ensimmäisen asteen hammasharmonista, ja viides armatuurin harmonia voi vain kompensoida ensimmäisen asteen hammasharmonin synnyttämän sähkömagneettisen voiman, pistämme aktiivisesti viidennen ankkurin harmonisen, aivan kuten Hyökkäys myrkkyä vastaan. Ulkomailla on värähtely- ja meluongelman ratkaiseminen ohjauspuolelta tullut tutkimushankkeeksi, koska se on joustava eikä vaadi kustannusten nousua.
Alla annan ensin kolmelle ulkomaalaiselle tutkijalle ratkaisun ongelmaan moottorin ontologiasta ideoiden avaamiseksi ja innostamiseksi.
Ensimmäinen esimerkki on keskittyneen käämityksen hammasharmonien aiheuttama melu. Jotkut ovat muuttaneet staattorin hampaita, kuten seuraavassa kuvassa on esitetty, ja kaaren pinta on litistetty. Parametriset laskelmat tehtiin harjan leveyden ja harjan korkeuden muuttuessa muuttujina. Lopullisen optimoinnin tuloksena on vähentää moottorin tärinää 7%.
Toinen esimerkki on vääntövärähtely ja vinosti. Tämän edeltäjän ensimmäinen moottori jakoi roottorin kahteen osaan, joissa puolipaikat olivat kahden osan välillä. Tällä tavoin vääntömomentin ahtautuminen pienenee ja ajoneuvo on vakaampi käynnistysprosessin aikana, mutta moottorin kohina 3000-4000 HZ: n havaitaan olevan erityisen suuri. Ongelmana on vääntöresonanssi. Moottorin staattorin kolmannen kertaluvun vääntötilan taajuus on 3725HZ, ja värähtelymuoto venytetään ylös ja alas, ja ylä- ja alavaiheet ovat juuri päinvastaisia. Kaksivaiheinen vino pylväs aiheuttaa ylemmän ja alemman osan hampaiden vääntömomentin vaiheiden olevan vastakkaisia. Tämä on hyvin sopusoinnussa värähtelymoodin kanssa, joka johtaa väistämättä vääntöresonanssiin tietyllä nopeudella. Ratkaisu on vinoa napa-tilaa parantaa. Kaksi uutta kaltevaa napa-tilaa ovat seuraavat. Melunparannusvaikutus on ilmeinen.
Kolmas esimerkki käyttää roottorin epäsymmetristä muodonmuutosta ja rekombinaatiota samanlaisen kaltevaa napa-vaikutusta varten. Kuten alla olevasta kuvasta käy ilmi, roottorin lävistystä on kahdenlaisia, A-reiän vasemmanpuoleinen kaari on pienempi kuin oikean puolen kaari, ja B-rei'itys on juuri päinvastainen. Kahden tyyppiset lävistimet yhdistetään yhdeksi roottoriksi ABA: n avulla, ja vaikutus on erittäin hyvä mittauksen jälkeen. 1000-2000 HZ: n melua on vähennetty merkittävästi, mutta myös vääntömomentti on vähentynyt huomattavasti.
Jos haluat ostaa ruoanjalostusprosessorimoottorin, kiinnitä huomiota nopeaan sekoitinmoottoriin.
