Ruuviilmakompressorin päivittäisessä kunnossapidossa asiakas ei useinkaan voi arvioida pieniä vikoja, vaan antaa palveluntarjoajan kiirehtyä asiakkaalle vain korvaamaan laitteen helposti, mikä on rahan tuhlausta asiakkaalle. Ja viivästytti työtä. Tässä useiden ilmakompressoriantureiden kuvauksen mukaan Kelly esitteli yleiset kahdeksan tyyppisiä vikoja ja peruskäsityksiä päivittäisessä elämässään seuraavasti:
1. Ilmakompressori ei käynnisty
Tarkista ensin ohjausjännite. Jos ei ole, tarkista, ovatko sulakkeet ehjät. Jos ohjausjännite on olemassa, tarkista, että ohjausrele ja aikarele toimivat normaalisti.
2. Ilmakompressori ei käynnisty tasaisesti
Muutaman sekunnin käynnistyksen jälkeen se pysähtyy automaattisesti sähköiseltä puolelta, kuten automaattisen ilmakytkimen aloitus hyppää, onko jännite normaali vai onko imupulttiventtiili suljettu kunnolla (kompressoria ei voi käynnistää kuorma) ja Y-△ -käynnistimen kontaktori ja onko moottorin kolme vaihetta normaali jne.
3. Ilmakompressoria ei toimiteta ilman kanssa
Tarkista imuventtiilin magneettiventtiili mistä tahansa toiminnosta. Jos mitään toimintaa on, tarkista läppäventtiili mekaanisen vian vuoksi. Jos vikaa ei ole, tarkista, onko sähkömagneettisella ISV-kelalla imua. Irrota ISV-magneettiventtiilin mekaaninen vika ja käämivuoto sen jälkeen, kun magneettiventtiili on tarkistettu yksi kerrallaan. Alipiiri, jossa ISV sijaitsee.
4. Ilmakompressorin poistopaine on liian alhainen
Tarkista ensin paine ennen erottelua ja sen jälkeen, manuaaliventtiili ja säädä magneettiventtiiliä 2SV jne. Onko vuoto? tarkista sitten, onko kaasuputki vuotoja, onko perhoventtiili täysin auki, onko ilmanottoa säätävä toimiva normaalisti riippumatta siitä, onko magneettiventtiili 3SV, 8SV vuotaa vai onko IPS painekytkin tarpeen säätää uudelleen jne.
5. Ilmakompressorin syöttöaukko ja sammutus
Tarkista ensin öljyn sulkumagneettiventtiili 5SV jännitteelle, mekaaninen osa on normaali; jos se on normaalia, tarkista takaiskuventtiili ja koota tai vaihda se.
6. Ilmakompressorin pakokaasun lämpötila on liian korkea
Pakokaasun lämpötila on yleensä 80-95 ° C. Jos öljyä ei ole tarpeeksi kylmä, se aiheuttaa lämpötilan liian korkealle ja aiheuttaa toimintahäiriön. Tarkista ensin, ovatko ympäristön lämpötila, kompressoriöljy, öljytaso, öljyn laatu, jäähdytystuuletin jne. Normaali; tarkista sitten, onko öljynjäähdytin ja jälkijäähdytin puhdas, lämpötilan säätöventtiilin komponentit, öljyn sulkuventtiilin jännite ja venttiilin runko-osa. Onko normaalia, jos kalvon vaurioituminen ei toimi, lämpötilan säätökela ei toimi jne. korvataan; lopuksi tarkista, onko öljynsuodatin likainen tai vaihdettava.
7. Ilmakompressorin polttoaineen kulutus on suuri
Tarkista, onko laakerista poistettu öljypitoisuus liian suuri, onko kompressorin öljytaso korkea, onko vähimmäisventtiilin avautumispaine normaali vai onko öljyn paluuputki tukossa ja onko öljynerotusydin tukossa . Edellä mainitut ongelmat vaikuttavat polttoaineen kulutukseen ja niitä on käsiteltävä oikea-aikaisesti.
8. Automaattinen pysäytys ilmakompressorin käytön aikana
Tarkista ensin, onko kone normaali ja pysähtyy automaattisesti; tarkista sitten, ovatko automaattikytkimet ja lämpöreleet liikkeessä, onko jäähdytyspuhallinmoottori pysähtynyt vai pakokaasun lämpötila liian korkea vai paine on liian korkea ja moottorin jännite on normaali.
