Puhallin on moottori, jossa on nava ja siivet, pitkin navan kehää ja jakaa raot tasaisesti, työnnä siivet rakoihin ja integroi siivet ja tuulettimen napa pysyvällä liitosmenetelmällä, kuten hitsauksella, liimaamalla jne. Moottorin tuulettimen yleinen tasapaino on hyvä, mikä voi säästää tasapainon säätämiseen tarvittavaa työaikaa, puhaltimen paino on 30 prosenttia kevyempi kuin pultattu tuulettimen ja uuden käynnissä olevan moottorin tärinä ja melu vähennetty.
Kuinka kondensaattorimoottorit toimivat
Kapasitiivinen moottori koostuu staattorista ja oravahäkkiroottorista, staattoriin on upotettu ensiökäämi ja toisiokäämi ja pääkäämi ja apukäämi on järjestetty tilaan 900 sähkökulmassa toisiinsa nähden. Kun ensiö- ja toisiokäämi kytketään yksivaiheiseen virtalähteeseen, ensiökäämi synnyttää sykkivän magneettikentän ja toisiokäämi kondensaattorin vaikutuksesta sykkivän magneettikentän kulmassa noin 90 astetta. tuottaa ensiökäämin vaiheen. Nämä kaksi sykkivää magneettikenttää muodostavat yhdessä pyörivän magneettikentän, joka saa roottorin käynnistymään. Koska kondensaattori on aina kytketty piiriin, kun se on käynnissä, tätä moottoria kutsutaan kondensaattorin käyttömoottoriksi, itse asiassa se on kaksivaiheinen moottori.
Sähkötuulettimen moottorin kytkentätapa
Tuulettimen moottorin kytkentätapa, tavallinen tuuletinmoottori johtaa 5 johtoa, jotka ovat musta lanka, punainen johto, valkoinen johto, sininen johto, keltainen johto, mikä tahansa virtajohto on yleensä ruskea johto, joka on kytketty erityinen tuulettimen moottori. Musta johto, sininen johto virtajohdossa on kytketty tuulettimen kytkimeen, punainen lanka valkoinen johto ja sininen johto moottorissa on kytketty vaihdekytkimen kolmeen vaihteeseen. Loput moottorin keltaisesta johdosta menee kondensaattoriin, toinen pääjohtoon ja mustaan johtoon, punainen ensimmäiseen, sininen toiseen, valkoinen kolmanteen, keltainen mustaan ja keltainen vihreään.
Huolto sähkötuulettimen moottori ei pyöri
Tärkeimmät syyt, miksi moottori ei pyöri, ovat: avoin käämitys, öljyakselin puute, epänormaali kapasitanssi jne. Sähköpuhaltimien huoltokäytännön mukaan kaksi jälkimmäistä vikaa muodostavat suurimman osan. Pyörimättömien sähköpuhaltimien korjausvaiheessa testataan pistoke, pyöritetään moottoria, mitataan kapasitanssi ja käsitellään sitten uudelleen. Ensimmäinen askel on mitata sähköpuhaltimen toiminta ja nopeudensäätökäämi. Ensin sähkötuulettimen ajastin pyörii, ja kun kuuluu napsahdus, ajastin on normaali. Jos punkkeja ei ole, ajastin on rikki. Jos vastusarvoa ei ole, moottorin käämissä voi olla virtapiiri. Jos moottorissa on lämpösulake, se voi olla lämpösulakkeen avoin piiri. Kannattaa tarkistaa moottori. Jos kyseessä on vain avoin piiri, oikosuljettu lämpösulake voi palata normaaliksi. Vaihdekytkimet ovat kaikki rikki, mutta se on erittäin epätodennäköistä.
Toinen vaihe on tarkistaa, onko akseli kiinteä, avaa tuulettimen kansi ja käännä moottorin akselia käsin. Jos se ei pyöri, se tarkoittaa, että moottorin kiinteä akseli on vakavasti vaurioitunut ja moottori on purettava. Useimmat sähkötuulettimet tekevät tempun poistaaksesi öljyn, ruosteen etu- ja takaholkeista ja moottorin akselista ja öljystä sitten etu- ja takaholkit.
Kolmas vaihe on aloituskapasitanssin mittaaminen. Jos moottorin akseli pyörii joustavasti, tulee sähköpuhaltimen moottorin käynnistyskapasitanssi mitata. Mittaa yleismittarilla käynnistyskondensaattorien resistanssiarvot moottorin molemmista päistä ja koko moottorista, käynnistystä ja nopeutta säätelevistä käämeistä, eli mustasta ja keltaisen johdon resistanssiarvosta.
tiivistettynä
Sähkötuulettimet käyttävät yleensä yksivaiheisia AC-moottoreita tai varjostettuja napamoottoreita. Peitetyillä napamoottoreilla on yksinkertainen rakenne, helppo tuotanto, kätevä huolto ja alhaiset kustannukset. Pienen käynnistysmomentin, huonon ylikuormituskapasiteetin ja alhaisen hyötysuhteen etujen vuoksi niitä käytetään kuitenkin vain pienissä pöytäkoneissa. sähkötuuletin. Tällä hetkellä useimmat sähköpuhaltimet koostuvat kapasitiivisista moottoreista, joilla on suuri teho, hyvä käynnistysteho, korkea hyötysuhde, vahva ylikuormituskapasiteetti ja vakaa toiminta.
