Miten löytää tärinän aiheuttaja
Moottorin värähtelyn poistamiseksi on ensin selvitettävä tärinän syy. Vain havaitsemalla tärinän syy voimme toteuttaa kohdennettuja toimenpiteitä moottorin tärinän poistamiseksi.
1. Ennen kuin moottori pysähtyy, tarkista jokaisen osan värähtely tärinämittarilla. Värähtelyosaa varten testataan värähtelyarvoa kolmessa vaaka-akselin suunnassa. Jos maadoitusruuvi on löysällä tai laakerin päätyruuvi löystynyt, kiristä tiukasti, mittaa värähtelyn koko kiristämisen jälkeen, tarkkaile, onko poisto tai vaalennus, tarkista ensin, onko virtalähteen kolmivaiheinen jännite tasapainotettu, onko kolmivaiheinen sulake puhalletaan, ja moottorin yksivaiheinen toiminta ei ainoastaan aiheuta värähtelyä, se myös aiheuttaa moottorin lämpötilan nousevan nopeasti, tarkkailee, onko nykyinen mittarin osoitin taakse edestakaisin ja nykyinen swing ilmiö tapahtuu, kun roottori murtuu. Lopuksi tarkista, onko moottorin kolmivaihevirta tasapainotettu. Jos ongelmia ilmenee, ota yhteys huoltohenkilöstöön, jotta moottori pysähtyy ajoissa moottorin polttamisen välttämiseksi. vahingoittaa.
2. Jos moottorin tärinää ei ole ratkaistu pinta-ilmiön käsittelyn jälkeen, irrota virransyöttö, irrota kytkin ja irrota kuorma, joka on kytketty moottoriin. Yksisuuntainen moottori, jos moottori ei itsessään värähtele, värähtelylähde Jos kytkin ei etsi positiivista tai kuormitusta, moottorin värähtely merkitsee sitä, että itse moottorilla on ongelma. Lisäksi virrankatkaisumenetelmää voidaan käyttää erottamaan, onko kyseessä sähköinen syy tai mekaaninen syy. Kun virta katkaistaan, moottori ei värähtäisi välittömästi. Jos tärinää lievennetään, se merkitsee sitä, että se on sähköinen syy, muutoin se on mekaaninen vika.
Korjaus epäonnistumisen syyksi
1. Sähköisten syiden uudistaminen:
Ensimmäinen on selvittää, onko staattorin kolmivaiheinen DC-vastus tasapainotettu. Jos se on epätasapainossa, se tarkoittaa, että staattorin hitsausosa on hitsattu, käämitys erotetaan vaiheittain ja käämitys on oikosulussa. Jos vika on ilmeinen, se voidaan eristää. Pinta poltetaan tai staattorikäämitys mitataan instrumentilla. Kierrosluvun oikosulun vahvistamisen jälkeen moottorin käämitys ohjataan uudelleen.
Esimerkiksi: pumppumoottori, moottori ei vain värähtele, mutta myös laakerin lämpötila on korkea. Testitulokset osoittavat, että moottorin DC-vastus on epävarma, ja moottorin staattorikäämityksellä on avoimen hitsauksen ilmiö. Kun vika havaitaan eliminointimenetelmällä, moottori käy normaalisti.
2. Mekaanisten syiden säilyttäminen:
Tarkista, että ilmaväli on yhtenäinen. Jos mitattu arvo ylittyy, säädä ilmaväli uudelleen. Tarkista laakeri, mittaa laakerivälys, jos se ei ole pätevä korvaamaan uutta laakeria, tarkista sydämen muodonmuutos ja löysyys, löysää ydin voidaan liittää epoksihartsiin, tarkistaa akseli, korjata kaarevan akselin tai suoraan suoraan akseliin. Säädä sitten tasapainotesti roottorilla. Puhaltimen moottorin uudistustyön aikana moottorilla ei ole vain suurta tärinää, mutta myös laakeripesän lämpötila ylittää standardin. Useiden päivien jatkuvan käsittelyn jälkeen vika ei ole vielä ratkaistu. Kun tiimin jäsenet auttoivat selvittämään, moottorin ilmaväli oli hyvin suuri ja laattojen istuimen taso ei ollut pätevä. Vian havaitsemisen jälkeen moottori testattiin onnistuneesti kerran ruuvien säätämisen jälkeen.
3. Kuormituksen mekaaninen osa tarkistetaan normaalisti:
Moottorilla ei ole mitään ongelmia. Vian syy johtuu liitäntäosasta. Tarkasta tällä hetkellä moottorin perustaso, kaltevuus, voimakkuus, onko keskus oikea, onko kytkin vahingoittunut ja onko moottorin akselin jatke vaatimusten mukainen. ja paljon muuta
