Moottorituotteissa, joissa on erilaiset nopeusvaatimukset, tukilaakerien suorituskyky ja parametrit ovat väistämättä mukana. Edellisessä artikkelissa puhuimme moottorin käyttöolosuhteista laakerin eristyksen suorituskyvylle, lämpötilalle, voitelulle ja muille vaatimuksille. Tänään keskitymme vierintälaakerin nopeuteen.
01 Vierintälaakerien pyörimisnopeus on rajoitettu!
Pyörimisnopeudella, jonka vierintälaakeri voi saavuttaa, on raja. Rajanopeus määräytyy yleensä käytetyn voiteluaineen ja laakerin komponenttien materiaalilla saavutettavan käyttölämpötilan mukaan. Nopeus, jolla laakeri saavuttaa käyttölämpötilarajan, riippuu laakerin vieriessä kitkan syntyvästä lämmöstä ja tietysti myös muusta ulkopuolisesta lämmöstä, joka vaikuttaa laakerin lämpötilaan ja kuinka paljon lämpöä laakerista lopulta voidaan poistaa. Tähän liittyy lämmöntuoton ja lämmön haihtumisen ongelma. Tähän liittyviä tekijöitä ovat itse laakerin ominaisuudet sekä laakerijärjestelmän komponentit, laakerin käyttöympäristö ja työolosuhteet.
Laakerin tyyppi ja koko, sisäinen rakenne, sen kantama kuorma, voitelu- ja jäähdytysolosuhteet, häkin rakenne, valmistustarkkuus ja välys jne. vaikuttavat kaikki tietyllä tavalla laakerin nopeuteen. saavuttaa. Useimmissa laakeriparametreissa on yleensä listattu kaksi erilaista nimellisnopeuden määritelmää, nimittäin viitenopeus ja rajanopeus, jotka molemmat ovat eri näkökohtiin perustuvia parametreja. Vertailunopeus liittyy lämpöön ja edustaa viitearvoa, jota käytetään määrittämään laakerin sallittu käyttönopeus tietyllä kuormituksella ja voiteluaineen viskositeetti; nopeusrajoitus liittyy fyysiseen rakenteeseen.
Laakerin vertailunopeus on määritelty laakerin tuotestandardivaatimuksissa. Laakerin referenssinopeus viittaa nopeuteen tai rasva), tasapaino saavutetaan näiden kahden välillä.
02Kuinka määritetään avoimen laakerin lämpötasapainotila?
Standardin mukaan referenssityöolosuhteita lämpötasapainon saavuttamiseksi ovat laakerin lämpötilan nousu, kuormitusolosuhteet ja muut erityiset sisällöt.
(1) Laakerin lämpötilan nousu ei ylitä 50K. Esimerkiksi ympäristön lämpötilassa 20 astetta laakerin lämpötilan nousu on 50 astetta, eli pyörimättömässä ulkorenkaassa tai laakerikammiossa mitattu laakerin lämpötila ei ylitä 70 astetta.
(2) Avointen laakerien säteittäinen ja aksiaalinen kuormitusolosuhteet yhteiselle välykselle. Säteittäisten laakereiden säteittäinen kuorma on stabiloitu 5 prosenttiin staattisen peruskuormituksen arvosta; painelaakereiden aksiaalikuorma on stabiloitu 2 prosenttiin staattisen peruskuormituksen arvosta.
(3) Voiteluaineolosuhteet: Mineraaliöljylle, öljyvoideltuille laakereille ilman äärimmäisen paineen (EP) lisäaineita, kinemaattinen viskositeetti 70 asteessa on: radiaalilaakeri v=12mm2/s; työntörullalaakeri v=24mm2/s. Öljykylpyvoitelussa öljytasoa tulee säätää vierintäelementtien keskeltä alimmassa asennossa.
Litium-saippua-mineraaliöljyrasvalla voideltuihin laakereihin, v=100-200mm2/s, kun perusöljyn viskositeetti on 40 astetta. Ja rasvan täyttömäärä on noin 30 prosenttia laakerin vapaasta tilasta ja rasvavoideltu laakerin lämpötila voi saavuttaa tietyn huipun käytön alkuvaiheessa. Siksi voi kestää 10-20 tuntia ennen kuin laakerit saavuttaa normaalin käyttölämpötilan.
Yllä mainituissa erityisolosuhteissa vertailunopeus on sama öljyvoideltujen ja rasvavoideltujen laakereiden osalta. Kun ulkorengas pyörii, saavutettavissa oleva nopeus on pienempi. Lisäksi pyörimisnopeutta, jonka jotkut laakerit voivat saavuttaa, ei rajoita lämpö, joka syntyy vierintäelementtien ja kulkuradan välisestä kosketuksesta, kuten laakereista, joissa on kontaktitiivisteet.
