Miten sähköinen polkupyöränvalmistaja valitsee moottorin? Mitä valita moottori?
A: Sähkömoottorien moottorin valinnan kriittisin tekijä on moottorin tehoarvon valinta.
Moottorin teho on yleensä jaettu kolmeen vaiheeseen:
Ensimmäisessä vaiheessa lasketaan kuormitusvoima P.
Toisessa vaiheessa kuormitustehon mukaan valitaan moottorin nimellisteho ja muut.
Kolmas vaihe on tarkistaa esivalittu moottori. Yleensä lämmön lämpötilan nousu tarkistetaan ensin, sitten tarkistetaan ylikuormituskyky ja käynnistyskyky tarkistetaan tarvittaessa. Kaikki läpäissyt, esivalittu moottori valittiin; sitä ei suoritettu uudelleen toisesta vaiheesta ennen kuin se lähti.
Kuormitusvaatimusten täyttäminen on kiellettyä, sitä pienempi moottorin nimellisteho, sitä edullisempi.
Kun toinen vaihe on päättynyt, lämpötila korjataan ympäristön lämpötilan mukaan. Nimellisteho suoritetaan sillä edellytyksellä, että kansallinen standardilämpötila on 40 astetta. Jos ympäristön lämpötila on alhainen tai korkea ympäri vuoden, moottorin kapasiteetti tulee hyödyntää täysin tulevaisuudessa, ja moottorin nimellisteho on korjattava. Esimerkiksi vuotuinen lämpötila on alhainen, moottorin nimellistehon tulisi olla korkeampi kuin vakio Pn. Päinvastoin, jos vuotuinen lämpötila on korkea, nimellistehoa tulisi pienentää.
Yleisesti ottaen ympäristön lämpötilan määrittämisessä sähköajoneuvon moottori on valittava sähköajoneuvon ratsastustilan mukaan. Mitä enemmän sähköajoneuvon ratsastustila voi tehdä moottorista lähestymällä nimellistä toimintatilaa, sitä parempi on sähköajoneuvon ratsastus. Linjan tila perustuu yleensä tieolosuhteisiin. Jos esimerkiksi Tianjinin tienpinta on tasainen, pieni moottori on riittävä; jos käytetään moottoria, jolla on suurempi teho, energia hukkaan, mikä johtaa lyhyeen mittarilukuun. Jos Chongqingissa on monia vuoristoteitä, on sopivaa käyttää moottoria, jolla on suurempi teho.
★ 60 asteen DC harjaton moottori on tehokkaampi kuin 120 asteen DC harjaton moottori, eikö? Miksi?
V: Markkinoilta havaitaan, että yhteydenpito monien asiakkaiden kanssa on yhteinen harhaluulo! 60 asteen moottorin katsotaan olevan voimakkaampi kuin 120 astetta. Mielestämme tämä on todennäköisesti propaganda 60 asteen harjattomien moottoreiden valmistajille. Harjattoman moottorin periaatteesta ja tosiseikoista 60 asteen moottori on myös hyvä, 120 asteen moottori kannattaa mainita! Niin sanottua astetta käytetään vain harjattomalle ohjaimelle kertomaan, milloin kiertokytkimen kaksi vaiheviivaa annetaan. Kukaan ei ole energisempi kuin kukaan muu! Sama koskee 240 astetta ja 300 astetta. Kukaan ei ole energisempi kuin kukaan muu.
