Tehokas moottori: suhde on edelleen alhainen ja kehitystila on erittäin suuri.
Viime vuosina valtio on lisännyt tehokkaiden moottoreiden edistämistä, muotoillut moottorienergian energiatehokkuusstandardit IEC-standardien mukaisesti ja otti käyttöön useita politiikkoja, kuten taloudellisia tukia ja energiansäästöä koskevia uudistuksia, mutta edistyminen oli hidasta ja vaikutus ei ollut ilmeinen.
On selvää, että nykyinen korkean hyötysuhteen moottori maassa muistissa on vain noin 8% ja suuritehoisten moottoreiden osuus kasvaa hitaasti.
Teollisuus uskoo, että Kiinalla on tällä hetkellä joitain ongelmia hyötysuhteisten moottoreiden edistämisessä. Esimerkiksi tällä hetkellä tehottomat varastomot moottorit jakautuvat pääosin suuritehoiseen teräs-, sementti-, metallurgia-, paperi- ja muihin yrityksiin. Lisäksi keskisuurten ja suurikokoisten moottoreiden osuus tehottomista varastointimoottoreista on suhteellisen korkea. Keskisuurten ja suurten moottoreiden hyötysuhdearvot testataan moottorivalmistajien toimesta. Yritysten käyttö ei pysty määrittämään, onko moottoreiden tehokkuus todella täyttänyt korkean hyötysuhteen moottoreiden standardit, mikä johtaa joidenkin yritysten valintaan ja käyttöön. Kun moottoria käytetään, on joitain huolenaiheita energiansäästöstä myöhemmässä vaiheessa.
Lisäksi pitkän aikavälin etujen ja välitöntä etua koskevien ristiriitojen vuoksi ristiriita lyhytaikaisten investointien ja tuotannon, uudistusten ja innovoinnin sekä vanhanaikaisen opposition kanssa sekä lyhytaikaisten taloudellisten etujen todellisuuden epätasapainon aiheuttama epätasapaino yritystoiminnan uudistamisen myötä moottoriharrastuksen edistyminen on hidasta.
Analyysi uskoo, että teollisuusrakenteen uudistamisen ja muutoksen syventämisen myötä edellä mainitut ongelmat nopeutuvat ja ratkaistaan, ja se on myös tulevaisuuden tehokkaiden (kestomagneetti) moottoreiden kehitysmahdollisuus.
