1.1 Roottori tai roottorin ydin tulee olla lämpöholkki akselille. Moottoreiden tuotannossa ja valmistuksessa lämpöholkkilaitteiden päätehtävänä on edistää roottorin integrointia ja siten varmistaa, että moottorin roottori saavuttaa tietyn lujuuden. Varsinaisessa tuotannossa on kuitenkin havaittavissa, että jos roottori tuottaa hieman lämpöä, se aiheuttaa rautasydämen ja pyörivän akselin väliin suuren raon, mikä aiheuttaa epätasapainon ilmavälissä. Moottorin värähtelyssä melusaaste on suhteellisen suuri. . Nämä ilmiöt eivät kuitenkaan ole näkyvissä, joten käyttäjät voivat helposti jättää ne huomiotta.
1.2 Hitsauskoneen pohjan ikääntymisen tulee olla perusteellista. Hitsauskoneen pohjan riittämätön ikääntyminen on suurin muodonmuutossyy. Vaikka tämä ilmiö tapahtuisi, se ei aiheuta toimintahäiriöongelmia lyhyessä ajassa. Normaalisti se tapahtuu puolen vuoden sisällä. Vain sisältä voit löytää sen. Siksi tarkastustyö on suhteellisen vaikeaa. Erityisesti koaksiaalisuuden vaihtelu on myös tärkeä moottorin tärinään vaikuttava tekijä. Laakerin vaurion aste voidaan määrittää melun voimakkuudesta ja taajuudesta.
1.3 Maalin kasto. Ns. maalikastolla tarkoitetaan yleensä käämien maalikastoa. Tämä ilmiö ei ole kovin ilmeinen varsinaisessa tuotannossa ja valmistuksessa. Jos kastomaalin laatu ei ole standardin mukainen, kosteus imeytyy ja eristyslujuus heikkenee. Lisäksi käämitystä ei ole helppo haihduttaa lämpöä. Pitkäaikaisessa käytössä lämpötila nousee ja eristyslaitteisto vaurioituu.
1.4 Rautaydin
Moottorin tehokkuuteen vaikuttaa helposti ytimen laatu, mukaan lukien tehoparametrit, melu ja muut tekijät. Rautasydämen huono laatu tarkoittaa, että paine on liian löysä ja raudan kulutus on suhteellisen suuri. Jos lämpötila jatkaa nousuaan, purseet vahingoittavat vakavasti eristyslaitteistoa ja lyhentävät käämin käyttöikää. Vakavissa tapauksissa syntyy tietty määrä sähkömagneettista kohinaa, mikä aiheuttaa moottorin epätasapainon.
1.5 Muotoiltujen käämien päiden sidonta Muotoiltujen käämien päät on sidottava tiukasti ja jätettävä sopiva määrä tilaa. Tämä johtuu pääasiassa käämien vaurioitumisen välttämiseksi moottoria käynnistettäessä ja lämmönpoistovaikutuksen varmistamiseksi. Saavuta korkein. Tämän linkin tyypillinen edustaja on Saksa. Moottoreiden tuotannossa ja valmistuksessa käämien sidontatyötä ei koskaan jätetä huomiotta.
1.6 Aseta roottori paikalleen
Moottorin käytön aikana laakereita vierittäessä on tarpeen asentaa laakerin päätykappaleet roottorin molempiin päihin laakereiden vaurioitumisen välttämiseksi. Sopivilla elektrodeilla varustetut moottorit eivät salli liiallisia rakoja. Siksi asianomaisen henkilöstön on kiinnitettävä enemmän huomiota moottorin roottorin asennukseen.
1.7 Kuparitankoroottorin hitsaus Kuparitankoroottorin hitsausvaatimukset ovat suhteellisen tiukat. Yleensä se on suoritettava tietyssä tilassa, eikä tilaa voi muuttaa. Muuten muodostuu vinoneliö.
1.8 Laakereiden kokoaminen Laakereiden asennustyötä suoritettaessa tärkeintä on pitää kokoamisympäristö puhtaana. Käyttäjät eivät saa käyttää käsineitä. Jos kyseessä on liukulaakeri, henkilökunnan on kiinnitettävä enemmän huomiota. Mutta jos se on vierintälaakeri, se on päällystettävä rasvakerroksella.
