Epäonnistuminen ja moottoriajoneuvojen, sementti mylly korkea jännite
Tavanomaisen tuotannon toiminnassa Φ2.2 m × 6.5 m sementti mylly suurjännite-moottori, me yhtäkkiä flash-kuin avotuli motor seppele päätykotelo ja sitten pysähtyi organisaatio suorittaa perusteellinen tarkastus ja korjaus, jolloin vältetään suuronnettomuuden jälkeen. Aikaisempi tilanne otetaan käyttöön seuraavasti.
1 Tärkeimmät tekniset parametrit moottori
Malli: JR158-8 nimelliskierrosnopeudella: 735r/min
Standardin numero: JB564-64 virran roottori: 439A
Teho: 380kW roottori Nimellisjännite: 522V
Nimellisjännite: 6000V yhteys: Y
Virran kulutus: 46.4A valmistaja: Shenyang moottoritehtaan
2 vika tarkastus- ja analyysi
Kun virhe jotta olla varovainen, mittasimme ensin DC vastustus motor eristys ja Kolmivaiheinen käämitys ja mitään poikkeavuuksia ei löytynyt. Sitten core tarkastaminen moottori löytyi, ja moottorin kuormitus loppuun 2326 laakeri oli kulunut mukana hieman luuta jäljittää ja leimahtaa aiheuttaa ei havaittu. Tällöin moottori laakerit muutettiin, groove on vahvistettu ja eristys käsittely suoritettiin. Asennuksen jälkeen testi toteutettiin. Kun moottori käynnissä, todettiin sama leimahtaa. Välittömästi Pysäytä kone ja suorittaa yksityiskohtainen tarkastus. Todettiin, että oli lanka eristys suojaa kerros riisiä koosta pieni reikä. Eristekerros oli kuorittu pois ja todettu bean kokoinen kuoppa. Kuoppa oli tasainen kupari. Linja on palanut. Leimahtaa vapautuu eristys levylle sisältä ulos tasainen kuparilanka sulatuksen aikana jälkeen.
Huolellisen tarkastelun jälkeen uskotaan olevan tärkein syy tähän epäonnistumiseen on, että tasainen kuparilanka staattorikäämityksessä on yhteinen täällä (tai on epäpuhtautena) ja yhteinen yhteystiedot ei ole hyvä, ja lämpö saadaan juote sulamisen jälkeen.
3 vianetsintä
Vika-paikka on ulkopuolella loppuun vanne 15cm ulkopuolella staattorin paikka ja toiminnon työtila on hyvin kapea ja tuskin voidaan korjata. Lisäksi ei ole vara motor tehdas ja tuotannon tehtävänä ei saa lopettaa tuotannon pitkään. Se lähetetään Manner valmistajien korjattavaksi ja aika ei ole sallittua. Tässä tapauksessa avaa moottorin vaihdelaatikkoon uudelleen. Toistuva ja varovainen hoonaamaan tutkimuksen jälkeen se määräytyy tasainen kuparilanka, joka on palanut otetaan lanka silmukan ohittaa end-vanne ja keskiosa on päällystetty tasainen pala samat. Kuparilanka menetelmä vahvistettiin ja onnistunut. Erityisiä korjaustoimilla ovat seuraavat.
(1) käyttää erityistarkoituksiin roottori kaivertaa Fenoliset kiille komposiitti suojaava eristekerros molemmissa päissä palanut käämi selvittää kuusi palanut tasainen kupari johdot, ja sitten puhaltaa puhallin (tasainen kuparilanka lanka-korttipaikka on jäännös ja alas) kaksi kerrosta 28 kunkin kerroksen ja pohjakerroksen kuusi). 1032 Melamiini alkydi maali oli ruiskutettava ympäri käämitys vaurioitunut lanka ruiskulla, Luonnonkiille-levy oli väliin vaurioitunut käämitys johdot ja 6101 epoksihartsi kaadettiin.
(2) löytää vastaava lanka loppuu joka on palanut, levitä pinnalle jälkeen Tina ja käyttämällä sitten tasainen kuparilanka samasta eritelmästä 15 ~ 20cm. Lämpökäsittelyn jälkeen molemmissa päissä on limittäin noin 3cm, mukana teräslanka ja päällystetty tinalla. Epoksihartsi. Yhteensä kaksi kerrosta fiber punottu lasiputki sijoitetaan kunkin rivin. Jokainen kerros Epoksihartsi päällystetty kerros fiber punottu lasiputki, ja kuusi johdot ovat mukana sekä keltainen vaha nauhat. Lopuksi kerros on päällystetty se. Noin 4 mm paksu epoksihartsi.
(3) johtojen ja eristys hoidon päätyttyä testi eristys ja DC vastustus vastaavat tekniset vaatimukset. Käynnistä testi kolmivaiheinen nykyinen, kolmen vaiheen nykyinen saldo, ääni, lämpötila on normaali, leimahtaa katoaa.
4 korjauskustannukset ja käyttö
Tämä vika suoraan korjauskustannuksia on noin 100 yuania, korjaus on 20h ja boot testi on normaalia. Yli vuoden kuluttua tuotanto ja käyttö on todettu ole epänormaali tilanne, joka takaa tavanomaisesta tuotannosta.
