Tärkeänä ja välttämättömänä sähköntuottajana ihmisten tuotannossa ja elämässä monet moottorit lämpenevät käytön aikana, mutta usein ne eivät osaa ratkaista sitä. Vakavampaa on se, että he eivät tiedä, mikä aiheuttaa moottorin kuumenemisen. Tämän pitäisi olla ensimmäinen asia, joka on hallittava moottorin käytön aikana. Katsotaanpa yleisiä syitä, miksi moottori lämpenee erittäin vakavasti.
1. Moottorin staattorin ja roottorin välinen ilmarako on hyvin pieni, mikä johtaa helposti staattorin ja roottorin väliseen törmäykseen.
Keskikokoisissa ja pienissä moottoreissa ilmarako on yleensä 0,2 mm ~ 1,5 mm. Kun ilmaväli on suuri, viritysvirran on oltava suuri, mikä vaikuttaa moottorin tehokertoimeen; jos ilmarako on liian pieni, roottori saattaa hankaa tai törmätä. Yleensä laakerin vakavan toleranssin ja päätykannen sisäreiän kulumisen ja muodonmuutoksen vuoksi pohja, päätykansi ja roottori eivät ole samalla akselilla, mikä aiheuttaa reiän pyyhkäisyä, mikä voi helposti aiheuttaa moottori lämpenee tai jopa palaa. Jos laakeri on kulunut, se on vaihdettava ajoissa ja päätykansi on vaihdettava tai harjattava. Suhteellisen yksinkertainen hoitomenetelmä on suojuksen asentaminen päätysuojusta varten.
2. Moottorin epänormaali tärinä tai melu voi helposti saada moottorin kuumenemaan. Tämä tilanne johtuu itse moottorista. Suurin osa niistä johtuu roottorin huonosta dynaamisesta tasapainosta, huonosta laakerista, taipuneesta akselista, päätykannen, pohjan ja roottorin eri akselista, löystyneistä kiinnikkeistä, moottorin asennuksen epätasaisuudesta ja virheellisestä asennuksesta. Se voi siirtyä myös mekaanisesta päästä, mikä tulee eliminoida tilanteen mukaan.
3. Epänormaali laakerien toiminta aiheuttaa ehdottomasti moottorin kuumenemista. Kuulon ja lämpötilakokemuksen perusteella voidaan päätellä, toimiiko laakeri oikein. Voit käyttää kättäsi tai lämpömittaria laakerin pään tunnistamiseen ja määrittää, onko sen lämpötila normaalialueella; Voit myös koskettaa laakerikoteloa kuuntelupuikolla (kuparitikulla). Jos kuulet iskuäänen, se tarkoittaa, että yksi tai useampi pallo voi murtua. Jos kuulet sihisevän äänen, se tarkoittaa, että laakeri ei voitele tarpeeksi. Moottori on vaihdettava rasvalla 3,000 - 5,000 tunnin välein.
4. Virtalähdejännite on liian korkea, viritysvirta kasvaa ja moottori ylikuumenee. Liiallinen jännite vaarantaa moottorin eristyksen ja saattaa sen rikkoutua. Kun virtalähdejännite on liian alhainen, sähkömagneettinen vääntömomentti pienenee. Jos kuormitusmomentti ei laske ja roottorin nopeus on liian alhainen, lisääntynyt luistonopeus aiheuttaa moottorin ylikuormituksen ja kuumenemisen. Pitkäaikainen ylikuormitus vaikuttaa moottorin käyttöikään. Kun kolmivaiheinen jännite on epäsymmetrinen, eli kun yksi vaihejännite on korkea tai matala, vaihevirta kasvaa liian suureksi, moottori lämpenee ja vääntömomentin pienennys antaa "surisevan" äänen, joka vaurioittaa käämiä ajan myötä.
Lyhyesti sanottuna, onko jännite liian korkea, liian matala tai epäsymmetrinen, virta kasvaa, moottori kuumenee ja vahingoittaa moottoria. Siksi kansallisten standardien mukaan moottorin virransyöttöjännitteen muutos ei saa ylittää ±5 % nimellisarvosta, ja moottorin lähtöteho voi säilyttää nimellisarvon. Moottorin syöttöjännite ei saa ylittää ±10 % nimellisarvosta, ja kolmivaiheisten syöttöjännitteiden ero ei saa ylittää ±5 % nimellisarvosta.
