Lähestymme moottoria|Piipohjainen tehoharjattoman moottorin melunvaimennus
Miksi moottori pitää ääntä?
01 Millaisia moottorin melutyyppejä on? ——Ilmanvaihdon melu, sähkömagneettinen kohina, mekaaninen melu
Ilmanvaihdon melu: se sisältää tuulettimen tai muut ilmanvaihtokomponentit ja kaasun pyörrevirtamelun, joka muodostuu kolmivaiheisen asynkronisen moottorin roottorin pyörimisestä, yksitaajuisen melun, joka syntyy jäähdytyskaasun jaksoittaisesta sykkimisestä tai kaasun osumisesta tuulettimen pyörimisestä johtuva este ja ohutseinäisten osien resonanssi ilmareitissä Tai ilmakanavan järjettömän suunnittelun aiheuttama "huiluääni". Ilmanvaihdon melun voimakkuus ei liity pelkästään puhaltimen tyyppiin, puhaltimen halkaisijaan ja moottorin nopeuteen, vaan myös siihen, onko suunnittelu järkevä.
Sähkömagneettinen kohina: Se syntyy staattorin ja roottorin magneettikenttien vuorovaikutuksesta moottorin ilmavälissä. Ajan ja tilan myötä muuttuva säteittäinen voima saa staattorin ytimen ja rungon muotoaan ajoittain ajan myötä aiheuttaen tärinää ja kohinaa. Sähkömagneettisen kohinan intensiteettirajan suuruus on suhteessa radiaalivoiman suuruuteen sekä staattorin sydämen ja roottorin jäykkyyteen.
·
·
Mekaaninen melu: se sisältää mekaanisen tärinän ja melun, joka syntyy roottorin mekaanisen epätasapainon aiheuttamasta keskipakovoimasta; laakerin tärinän melu; harjan ja liukurenkaan tai kommutaattorin liukukoskettimen ääni; päätykansi aksiaalinen värähtelymelu, jota laakerin värähtely herättää.
·
02 Mistä moottorin sähkömagneettinen kohina tulee?
Sähkömagneettinen kohina johtuu pääasiassa ilmavälissä olevan magneettikentän (mukaan lukien perusaaltomagneettikenttä ja erilaiset korkealuokkaiset harmoniset magneettikentät) synnyttämästä jaksoittaisesti muuttuvasta säteittäisvoimasta tai epätasapainoisesta magneettikenttävoimasta, joka saa staattorin ja roottorin sydämet tuottavat hystereesin supistumista ja tärinää. Sähkömagneettinen melu muodostaa noin 20 prosenttia moottorin kokonaismelusta. Erityiset syyt ovat seuraavat:
·
Staattorin ja roottorin rakoja ei ole sovitettu oikein, rautasydän ei ole tiukasti laminoitu, staattorin ja roottorin pituus ei ole hyvin yhteensopiva, roottorin rautasydämen säteittäinen tärinä, käämitysväli on väärä, roottorin rako ei riitä, tietyn napavaiheryhmän käämit on kytketty käänteisesti, Rinnakkaiskäämeissä on haarapiirikatkoja, staattorin käämit ovat epäsymmetrisiä tai oikosulkuja kierrosten välillä, häkkiroottorin häkkitangot on hitsattu tai irti, ja jännite ja taajuus vaihtelevat suuresti. Jännite on vakavasti epätasapainossa ja taajuus on liian korkea, mikä saa sähkömagneettisen äänen lisääntymään.
03 Mistä moottorin mekaaninen ääni tulee?
Moottorin staattorin ja roottorin kitka, dynaamisen tasapainon vauriot, laakerien ja laakeriholkkien kuluminen sekä moottorin rungon resonanssi muodostavat mekaanisen melun. Yksityiskohtaiset syyt ovat seuraavat:
Laakeri on vaurioitunut tai huonosti asennettu. Kun moottori pyörii, aseta kuuntelutangon toinen pää laakerin päädyn suojukseen ja aseta toinen pää sormillasi korvalehteen kuunnellaksesi, kuuluuko laakerin pyörimisääni tasaisesti ja kuuluuko ajoittain "kolinaa, kolinaa" ". Jos kuulet epänormaalia ääntä, se tarkoittaa, että laakerissa on vikaa, joka johtuu yleensä vakavasta öljyn puutteesta laakerissa, öljyn epäpuhtauksista, epäpätevästä tuotteen laadusta tai laakerien kulumisesta. Suurille suurjännitemoottoreille, kuten moottorin laakerien virheellinen asennus, laakeriholkkien kuluminen ja laakerin lukkomutterien löystyminen aiheuttavat epänormaalia ääntä laakereista.
Moottorin roottorin dynaaminen tasapaino tuhoutuu, roottori ei ole vakaa tai pyörivä akseli on vääntynyt, jolloin roottori tärisee, ja samalla koneen alusta tärisee ja tuottaa melua.
Staattorin ja roottorin sydämet ovat löysällä. .Epätasainen ilmaväli staattorin ja roottorin välillä johtaa keskinäiseen kitkaan.
Äskettäin kierretyssä moottorissa faasien välinen eristyspaperi tai rako työntyy ulos urasta ja hankaa roottoria vasten. . Komponenttien tärinä (päätysuojukset, suojukset, pistorasian kannet jne.). Rautasydän on löysällä tai oikosulku kappaleiden välillä ja uran hampaat ovat vaurioituneet. Tuuletin hankaa konepeltiä tai puhallin on epätasapainossa ja tuuli on löysä. Koneessa on vieraita esineitä, jotka pääsevät moottoriin. Liitännät ovat löysät. Huono laakerin asennus tai laakerivaurio. Kiinnikkeet löysällä. Hiiliharjan kommutaattori hankaa toisiaan vasten. Perustus on epätasainen tai asennus ei ole hyvä, jalusta on epävakaa, moottoria ei ole kohdistettu asennuksen aikana ja moottorin akseli ei ole samankeskinen mekaanisen kuormitusakselin kanssa. 04 Mistä moottorin tuuletuksen ääni tulee?
·
Kun moottori pyörii, jotkut puhaltimen ja roottorin ulkonevat osat aiheuttavat ilmaiskun ja kitkan muodostaen aerodynaamista melua. Se kasvaa puhaltimen ja roottorin kehänopeuden myötä. Tuulettimen pyöriminen muodostaa laajakaistaisen jatkuvan melun, joka muodostaa suuren osan tästä melusta (erityisesti nopeille moottoreille, joiden nopeus on yli 1500 r/min). Tuulettimen melun voimakkuus määräytyy puhaltimen väärästä rakenteesta (siipien kulma, leveys, moottorin nopeus), ilman tulo- ja poistoaukosta sekä ilmakanavasta.
·
05 Harjaton moottori vaimentamaan melua
Piipohjaisessa tehoharjattomassa tasavirtamoottoritekniikassa käytetään harjattoman tasavirtamoottorin siniaaltosäätöä, eli kohdistamalla moottorin käämiin tietty jännite, moottorin käämiin syntyy sinimuotoinen virta ja moottorin vääntömomenttia ohjataan ohjaa sinimuotoisen virran amplitudia ja vaihetta. tavoite. Perinteiseen neliöaaltosäätöön verrattuna moottorin vaihevirta on sinimuotoinen ja muuttuu jatkuvasti, eikä kommutointivirrassa tapahdu äkillistä muutosta, joten moottorin kohina on alhainen. Tietyssä ratkaisussa silikonipohjainen tehoharjaton moottori toimii hyvin melunvaimennuksena. Esimerkiksi puhdistusratkaisussa Si-pohjainen Power on kehittänyt induktiivisia sini- ja FOC-ohjausstrategioita ohjauksen suhteen ja voi ottaa käyttöön erilaisia nopeudensäätömenetelmiä, kuten analogisen nopeuden säädön, PWM-nopeuden säädön ja taajuusmodulaationopeuden säädön saavuttaakseen alhaisen. melu ja moottorin suuri nopeus. Tehokas sujuva toiminta. Pölynimurin moottorimallissa piipohjainen teho vähentää melua rakennesuunnittelun sekä liikkuvien ja kiinteiden juoksupyörien valinnalla. Samaan aikaan piipohjainen teho on myös sitoutunut tutkimaan ja parantamaan moottoreiden melua suurilla nopeuksilla sekä jatkuvasti parantamaan tuotteita. , tarjota asiakkaille parempia tuotteiden räätälöintiä.
