Harjattu moottorin ja harjaton moottorin vertailu
Harjausmoottorin ja harjaton moottorin ero on se, että hiomaharja ja kommutaattori mekaanisesti kytkeytyvät harjatyyppiseen moottoriin, ja harjamainen moottori elektronisesti kommunikoi ohjain Hall-elementtianturisignaalin avulla. Haravoidut moottorit ja harjatut moottorit ovat erilaisia energisointitapoja ja niiden sisäiset rakenteet ovat erilaisia. Keskittimen tyyppisen moottorin osalta moottorin vääntömomentin lähtötapa (onko vaihde vaihtava vaihde) on erilainen ja mekaaninen rakenne on myös erilainen.
1. Yhteisten suurten nopeiden harjattujen moottoreiden sisäinen mekaaninen rakenne. Akselityyppinen moottori koostuu sisäänrakennetusta suurnopeusjyrsimen moottorista, pienennysvaihteesta, ylikuulettimesta, navan päätykannesta ja vastaavista. Suurnopeusjyrsimellä varustettu hammasmoottori kuuluu sisempään roottorimoottoriin.
2. tavallisten pienen nopeuden harjattujen moottoreiden sisäinen mekaaninen rakenne. Keskittimen moottori koostuu hiiliharjasta, vaihejohdosta, moottorin roottorista, moottorin staattorista, moottorin akselista, moottorin päätykannesta, laakereista ja vastaavista. Pienikokoinen harjattomat hammaspyörähdysmoottorit kuuluvat ulkoroottorimoottoriin.
3. Yhteisten nopeiden harjattomien moottorien sisäinen mekaaninen rakenne. Akselityyppinen moottori koostuu sisäänrakennetusta suurnopeuksisesta harjatumattomasta moottorisydämestä, planeetta kitkateurasta, ylikuormituksen kytkimestä, lähtölaipasta, päätykannesta, napatukista ja vastaavista. Suurnopeuksinen harjaton hammaspyörämoottori on sisäinen roottorimoottori.
4. Yhteisten matalan nopeuden harjaton moottorien sisäinen mekaaninen rakenne. Keskittimen moottori koostuu moottorin roottorista, moottorin staattorista, moottorin akselista, moottorin päätykannesta, laakereista ja vastaavista. Pienikokoinen harjattomat hammaspyörähdysmoottorit kuuluvat ulkoroottorimoottoriin.
Pääasialliset tunnusmerkit
Harjaton tasavirtamoottoreita käytetään laajalti sähköajoneuvoissa, koska niillä on kaksi etua verrattuna tavanomaisiin harjattuihin DC-moottoreihin.
(1) Pitkä käyttöikä, huolto ja luotettavuus. Harjatussa DC-moottorissa harja ja kommutaattori kuluvat nopeammin moottorin nopeuden takia ja harja on vaihdettava noin 1000 tunnin työskentelyn jälkeen. Lisäksi pienennysvaihteiston tekninen vaikeus on suhteellisen suuri, erityisesti siirtovälineen voiteluongelma, joka on suhteellisen suuri ongelma nykyisessä harjamallissa. Siksi on olemassa ongelmia, kuten suuri melua, heikko tehokkuus ja helppo vika. Siksi harjaton DC-moottoreiden edut ovat ilmeisiä.
(2) Tehokas ja energiansäästö. Yleisesti ottaen, koska harjaton tasavirtamoottoreilla ei ole mekaanista kommutointikitähuutosta ja vaihdelaatikon kulutusta sekä nopeuden säätöpiirin häviöitä, tehokkuus on tavallisesti yli 85%, mutta kun otetaan huomioon kustannustehokkain muotoilu varsinaisessa suunnittelussa, vähentää materiaalien kulutusta. Yleinen muotoilu on 76%. Harjattujen DC-moottoreiden tehokkuus on tyypillisesti noin 70% vaihdelaatikoiden kulutuksen ja käämikytkimien vuoksi.
toimintaperiaate
Sähkömoottori on laite, joka muuntaa sähköenergian mekaaniseksi energiaksi. Se käyttää jännitteellistä käämiä (eli staattorikäämitystä) pyörivän magneettikentän tuottamiseksi ja toimii roottorin orava-häkissä suljetulla alumiinikehyksellä magnetoelektrisen kiertokulman muodostamiseksi. Sähkömoottori on jaettu tasavirtamoottoriin ja vaihtovirtamoottoriin virtalähteen käytön mukaan. Sähkömoottorin sähkömoottori on useimmiten vaihtovirtamoottori ja se voi olla synkroninen moottori tai asynkroninen moottori (moottorin staattorin magneettikentän nopeutta ja roottorin pyörimisnopeutta ei pidetä synkronisena nopeudena). Moottori koostuu pääosin staattorista ja roottorista ja suunta, jossa jännitteinen lanka altistetaan voimalle magneettikentässä, liittyy magneettisen induktiolinjan virta- suuntaan ja suuntaan (virtaussuunnan magneettikenttä). Moottorin toimintaperiaate on, että magneettikenttä toimii nykyisellä voimalla moottorin pyörittämiseksi.
perus käyttöönotto
Sähkömoottori on pyörivä sähkökone, joka muuntaa sähköenergian mekaaniseksi energiaksi. Se sisältää lähinnä sähkömagneettikäämityksen tai hajautetun staattorikäämityksen magneettikentän ja pyörivän ankkurin tai roottorin muodostamiseksi. Staattorikäämityksen pyörivän magneettikentän vaikutuksen alaisena sillä on virtaus, joka kulkee ankkurikaulusähkösarjan alumiinikehyksen läpi ja jota pyöritetään magneettikentän vaikutuksella. Joitakin näistä koneista voidaan käyttää moottoreina tai generaattoreina. Se on kone, joka muuntaa sähköenergian mekaaniseksi energiaksi. Moottorin työosaa kierretään yleensä. Tämän tyyppistä moottoria kutsutaan roottorimoottoriksi; sitä kutsutaan myös lineaarimoottoriksi.
