2.4.1 Moottorirungon rakenne
Kytketty reluktanssi moottori on yksinkertaisempi kuin oikosulkumoottorimoottorin rakenne. Erinomainen etu on se, että roottorissa ei ole käämiä, ja se levytetään vain tavallisilla pii- teräslevyillä. Koko moottorin häviäminen keskittyy pääosin staattorikäämiin, mikä tekee moottorista yksinkertaisen valmistuksen, erinomaisen eristyksen, helppoa jäähtymistä ja erinomaiset lämmönhukkaominaisuudet. Tämä moottorirakenne voi vähentää moottorin tilavuutta ja painoa ja sitä voidaan saada pienellä tilavuudella. Suurempi lähtöteho. Koska moottorin roottorilla on hyvä mekaaninen kimmoisuus, kytketyn vastahitsaimen moottoria voidaan käyttää erittäin nopeaan toimintaan.
2.4.2 Moottorikäyttöpiiri
Vaihtovirtamoottorin käyttöjärjestelmän vaihevirta on yksisuuntaista ja vääntömomentin suuntaa edustavasta riippumattomasti voidaan käyttää vain yhtä pääkytkentälaitetta moottorin neljän nelinumman käyttötilanteen täyttämiseksi. Tehonmuunninpiiri kytketään suoraan sarjaan moottorin käämityksen kanssa ja jokainen vaihepiiri virtaa itsenäisesti. Vaikka moottorin tietyn vaihekäämityksen tai ohjaimen toiminta epäonnistui, on välttämätöntä pysäyttää vaihe, eikä siitä aiheudu suurempia vaikutuksia. Siksi sekä moottorikappale että voimanmuunnin ovat turvallisia ja luotettavia, joten ne soveltuvat paremmin pahoille ympäristöille kuin asynkroniset koneet.
2.4.3 Moottorijärjestelmän suorituskykyominaisuudet
Kytketyillä vastakkaisilla moottoreilla on monia säätöparametreja, ja se on helppo täyttää sähkökäyttöisten nelikulmaisten toimintojen vaatimusten avulla sopivien säätöstrategioiden ja järjestelmien suunnittelun avulla ja myös ylläpitää hyvää jarrutuskykyä suurilla nopeuksilla. Kytketyt vastahakoiset moottorit ovat paitsi erittäin tehokkaita, mutta myös erittäin hyötysuhteeltaan monenlaisia nopeuksia, joita on vaikea sovittaa muiden moottorijärjestelmien kanssa. Tällainen suorituskyky soveltuu hyvin sähköajoneuvojen käyttöön, mikä on erittäin hyödyllistä sähköajoneuvojen ajokilometrien parantamiseksi.
johtopäätös
Tämän paperin painopiste on vertailla erilaisia yleisesti käytettyjä käyttömoottorin nopeuden säätöjärjestelmiä ja esittelemään kytkentäisten vastusmootoottoreiden etuja sähkömoottorimoottoreina, mikä on tutkimusvoima sähköautojen kehittämisessä. Tämäntyyppiselle erikoismoottorille käytännön sovelluksissa on vielä paljon tilaa kehitykselle. Tutkijoiden on työskenneltävä voimakkaammin teoreettisessa tutkimuksessa, ja samaan aikaan on tarpeen yhdistää markkinoiden tarpeet tällaisten moottoreiden käytön edistämiseksi käytännössä.
