Kiinan moottori, kun moottori on tyhjäkäynnillä, jäähdytyskaasu kulkee ilmanvaihtokanavan ja ilmarakon läpi sisääntulon kautta tietyllä nopeudella ja kulkee pyörivän moottorin läpi. Kitkan vaikutuksesta roottorin ulkopinta tuottaa nestettä moottorin pyörimissuuntaa pitkin. Samaan aikaan staattorin kitkamomentti tuottaa myös käänteisen kitkamomentin staattorin sisäpinnalle. Kahden kitkamomentin on oltava arvoltaan yhtä suuri ja suunta vastakkainen. Kun jompikumpi kitkamomentista on kerrottu nopeudella, voidaan saada pyörivän moottorin läpi kulkevan jäähdytyskaasun aiheuttama tuulen kitkahäviö. Siksi mallin vakaan tilan nestekenttäanalyysi suoritetaan kytkemättä energiayhtälöä. Mallinnuksessa on huomattava, että roottorin ulkopinta eikä staattorin sisäpinta eivät ole täysin sileitä todellisissa tilanteissa, ja erilaisilla karheusasteilla on suurempi vaikutus nestekentän laskemiseen, jotta voidaan simuloida moottoria realistisemmin. Keskipitkän nestekentän jakauma, tämä paperi hyväksyy
Simuloi tätä tilannetta absoluuttisen pinnan karheuden asettamismenetelmällä. Absoluuttinen pinnan karheus määrittää simulaation tuloksen, ja asetuksessa vaaditaan useita huomioita.
