Korkealaatuinen ja halpa induktiomoottori, tervetuloa tiedustelemaan, vakaa toimitusaika, kun kohtaamme moottorin kokoonpanon laadun on huono, rautaydin ei ole kohdistettu, kiinteä roottorin ytimen aksiaalinen aukko, joka johtuu aksiaalista magneettijännitystä, ilmaraon kokoonpanosta ja säädöstä, ei ole yhtenäinen. Moottorin eristystason noustessa jatkuvasti myös sallittu lämpötilan nousuraja nousee, joten moottorin kuoren korkeampi lämpötilan nousu voi olla normaalia. On kuitenkin tarpeen testata osaston kotelon ja laakerin lämpötilan nousu alkoholilämpömittarilla ja vahvistaa, että moottori on ylikuumentunut verrattuaan moottorin eristysluokan sallimaan lämpötilan nousuun, niin se voidaan tarkistaa seuraavilla vaiheilla.
1) Tarkista ensinnäkin, onko kolmivaiheisen virtalähteen jännite tasapainossa ja onko jännitteen vaihtelu suurempi kuin tuotantolaitoksen taattu arvo (±10[%]). Jännitteen epätasapainon vuoksi syntyy kolmivaiheinen epätasapainoinen virta, joka aiheuttaa motorisen häviön kasvua ja moottorin lämmitystä, joten se on korjattava ajoissa. Tehotaajuuden vaihtelu vaikuttaa myös (±5[%]) moottorin lämmitykseen, mutta todellinen vaihtelu ei ole suuri, joten sitä ei yleensä harkita analyysissä.
2) Tarkista, toimiiko moottori yksivaiheinen, onko kolmivaihekontaktorin kosketus hyvässä kosketuksessa, onko kytkimen sulakkeessa yksivaiheinen palaminen pois päältä ja onko johdotus irrotettu (yksivaiheinen). Vianmääritys virheen löydymisen jälkeen.
3) Tarkista, ylittääkö kolmivaihevirta nimellisarvon. Jos luokitus ylittyy, tarkista syy. Kun käsittelet tällaista vikaa, selvittää puhdistuman syy: (1) akselin taivutus; Laakerivika. Pieni ydinreikä ei vaikuta moottorin normaaliin toimintaan. Kun porausreikä on huonosti pyyhkäisty, roottorin pintaa voidaan leikata varovasti yhden kerroksen kääntöreiän avulla (yleensä kääntöhalkaisija on noin 0,2 mm).
4) Pölyeristys vaikuttaa moottorin lämmönpoistoon, suodatinnäytön tukkeutuneis, ilmanvaihtokanavan ja ilmanvaihtokanavan tukkeutuneisuuteen jne., aiheuttaa moottorin ylikuumenemisen. Siksi on mahdollista ryhtyä ilmanpuhdistustoimenpiteisiin pölyn poistamiseksi. Tarvittaessa moottori on purettava puhdistusta varten.
5) Jos käämitystä pidetään viallisena, voidaan tehdä käämitys oikosulku ja maadoitustesti. Kokemuksen mukaan, jos moottorin käämissä on oikosulku, moottori värisee, ja se savuaa lyhyen ajan kuluttua. Inter-turn-oikosulun aiheuttama ja pitkään kestävän moottorin lämmityksen mahdollisuus on kuitenkin hyvin harvinainen.
Moottorin lämpötilan nousu kelauksen jälkeen voi johtua ongelmista, kuten huonosta eristyskäsittelytekniikasta, virheellisistä kelatiedoista, johdotusvirheistä ja kokoonpanon laadusta. Tällä hetkellä moottori on purettava alkuperäistä tietuetarkistusta vasten ja käämitystietojen oikeeutta.
