Sekä kotimaassa että ulkomailla, nopeiden moottorien suunnittelu ja analyysi on kuitenkin vielä ratkaistava. Erityisesti meidän on tiedettävä seuraavat ongelmat suurten nopeuksien moottorin oston suunnittelussa ja analysoinnissa.
Ensinnäkin, ei ole kypsää analysoida suurten nopeuksien moottoria useiden fysikaalisten kenttien, kuten sähkömagneettisen kentän, rasituskentän, roottorin dynamiikan, nestekentän ja lämpötilakentän kytkentämenetelmän perusteella.
Toiseksi, suurten nopeuksien laakerit kohtaavat suuria ongelmia, kuten kuulalaakerit eivät voi kestää suurta nopeutta, ilmalaakereiden kantokyky on rajoitettu, magneettiset ripustuslaakerit ovat monimutkaisia ja kalliita.
Kolmanneksi, suuritehoisen ja nopean moottorin roottorin dynaaminen suunnittelutekniikka ei ole vielä täydellinen, ja muutosjärjestelmän, ohjausjärjestelmän ja reaaliaikaisen valvontajärjestelmän tutkimus ja kehitys on suhteellisen heikkoa.
Neljänneksi, suuren tehonopeuden nopean kestomagneettimoottorin jäähdytysrakenne on monimutkainen, ja jäähdytysvaikutus on rajoitettu johtuen ilmajäähdytyksen ja vesijäähdytyksen yhdistelmästä.
Viidenneksi kestomagneetin alhainen vetolujuus ja huono lämpötilakestävyys rajoittavat nopeiden kestomagneettimoottorien kehitystä kohti erittäin nopeaa ja suurta tehoa.
Kuudenneksi, kasvoihin asennetun kestomagneettimoottorin lejeerinkisuojaholkilla on suuri pyörrevirtahäviö, ja hiilikuitua suojaavan holkin lämmönjohtavuus on heikko, mikä ei johda roottorin lämmönhöyrytykseen.
Seitsemänneksi, tavanomainen laminoitu roottori ei kestä suurempia keskipakoisvoimia ja kiinteällä roottorilla on suurempi pyörrevirtahäviö
