Ratkaise tie
Nykyinen prioriteetti on nopeuttaa vanhentuneiden moottoreiden poistamista. Kansallisen standardin "GB18613-2006" mukaan moottoriajoneuvo on hyväksynyt energiatehokkuuden toissijainen (korkea hyötysuhdemoottori) pakolliseksi standardiksi heinäkuun 1. päivästä 2011 lähtien, ja moottoria ei saa tuottaa energiatehokkuuden toissijaisella tasolla ja myydään. Pienen ja keskisuuren kolmivaiheisen asynkronisen moottorin "energiatehokkuuden raja-arvon ja energiatehokkuuden luokituksen uuden kansallisen standardin mukaan Yli-, Y2- ja Y3-sarjan kolmivaiheiset synkroniset moottorit, joita tuotetaan suurissa määrin Kiinassa, ovat myös kiellettyjä tuotannosta.
"Tuotannon kieltäminen on kaukana tarpeesta, on tarpeen laatia suunnitelma tehottomien moottoreiden poistamiseksi, vähäisen tehokkuuden takaisten moottoreiden käytöstäpoisto ja ohjata yrityksiä korvaamaan tehottomat moottorit tehokkailla moottoreilla. jotka kuuluvat tiettyyn kokoluokkaan tai sen yläpuolelle, testaavat testit ja ohjaavat yrityksiä omaksumaan vaihtelevan taajuuden nopeuden säätöteknologian moottorijärjestelmän muuttamiseksi. jotka käyttävät vielä pienitehoisia moottoreita, jotta tehottomat moottorit vähitellen vetäytyvät sovellusmarkkinoilta, kertoi energiansäästöyrityksen projektipäällikkö Li Helan.
Xu Shaoshan uskoo, että pakollisten toimenpiteiden lisäksi. On myös mahdollista valita maakunnat (kaupungit), joilla on hyvä teollinen perusta, vahva tekninen lujuus ja tietyt mittakaavaetuja, jotta pilottihankkeita voidaan toteuttaa tehokasta moottorin uudistamista varten. Tutki sellaisia mekanismeja kuin kaupankäynti, laajamittainen käyttäjäkeskeinen repo ja edistä moottorin vanhojen moottoreiden kierrätysjärjestelmän rakentamista. Nopeuttaa rakentamisen perusominaisuuksien ja standardien rakentamista. Järjestetään moottoritehokkaiden kunnostustöiden tutkimusta ja kehittämistä.
Teollisuus- ja tietotekniikkaministeriö edistää sopimusenergiahallintamallia ja integroi ammattimaiset energiaa säästävät palveluyritykset, rahoituslaitokset ja kolmannen osapuolen energiaa säästävät sertifiointiorganisaatiot ottamaan käyttöön nollatuloisen päivitysmallin, jonka avulla yritykset voivat parantaa moottoria energiatehokkuus.
Zhao Yuejin uskoo, että jos "nolla syöttö" -tila otetaan käyttöön, energiansäästöpalveluyritys voi valita energiaa säästävän edun jakamisen tyypin ja muiden liikennemuotojen energian säästämisen moottorijärjestelmän muuttamiseksi yrityksen vaatimusten mukaisesti , mikä voi suuresti parantaa yrityksen moottorin energiatehokkuuden parantamisen innostusta. Lisäksi hän uskoo, että keskus- ja paikallishallinnon on lisättävä taloudellista tukea ja keskityttävä parantamaan moottorin energiatehokkuutta.
Kansainvälinen moottori-asiantuntija ja Sveitsin Top10 -yrityksen perustaja ContopU.Brunner toivat joitain toimenpiteitä moottorinsuojelun edistämiseksi joissakin Euroopan ja Amerikan maissa. Esimerkiksi Yhdysvalloissa hyväksyttiin vuonna 1992 energiapolitiikkaa koskeva laki säätämällä moottorin vähimmäis-hyötysuhdearvo; EU on julkaissut energiaa kuluttavan tuotteen ekologian. Suunnitteludirektiivi ja energiamerkintöjä koskeva puitedirektiivi; Yhdysvallat alkoi panna täytäntöön suuritehoisia moottoreita vuonna 1997 ja vuonna 2011 pakotti erittäin tehokkaiden moottoreiden käyttöönoton; Eurooppa alkoi myös panna täytäntöön tehokkaita moottoreita vuonna 2011, mikä edistä tehokkaasti moottorin energiatehokkuuden parantamista. Vaikutus on hyvä. Kiina voi käyttää näitä käytäntöjä.
Äskettäin annetussa kansallisessa moottoritehon tehostamissuunnitelmassa mainittiin, että Kiina päivittää vuonna 2015 moottorituotteitaan ja 50 prosenttia kolmivaiheisten häkkien asynkronisten moottorituotteiden ja 40 prosenttia korkeajännitteisten moottorien -Efficiency moottori energiatehokkuus standardi eritelmät; Se kerää yhteensä 170 miljoonaa kilowattia korkean hyötysuhteen moottoreista, poistaa 160 miljoonan kilowatin pienitehoisia moottoreita, toteuttaa 100 miljoonaa kilowattia energiaa säästävää tekniikkaa moottorijärjestelmiä varten ja toteuttaa 20 miljoonaa kilowattia korkean hyötysuhteen kunnostetuilla moottoreilla.
Teollisuus- ja tietotekniikkaministeriön energiansuojelun ja kokonaisvaltaisen käytön laitososaston varajohtaja Gao Dongsheng sanoi lehdistötilaisuudessa haastattelussa: "Keskitymme moottorin energiatehokkuuden parantamissuunnitelmaan, meidän on keskityttävä keskeisiin teollisiin yrityksiin". Tilastojen mukaan vuotuinen kansallinen sähkönkulutus on 10 miljoonaa kilowattia. Ainakin 30 000 keskeistä teollisuusyritystä on käytetty, ja sähkön kokonaiskulutuksen osuus on noin 80 prosenttia teollisuuden kokonaiskulutuksesta. Avain sähköyhtiöillä on tärkeä rooli energiatehokkuuden parantamissuunnitelman tavoitteiden ja tehtävien täyttämisessä. Hän odottaa säästääkseen 80 miljardia kWh vuonna 2015, mikä säästää 26 miljoonaa tonnia tavallista kivihiiltä ja vähentää hiilidioksidipäästöjä 68 miljoonalla tonnilla.
Moottorimuutos on käynnistetty valtakunnallisesti. Guangdong, Sichuan, Gansu, Hubei ja muut maakunnat ovat kehittäneet omat alueelliset energiatehokkuuden parantamissuunnitelmansa paikallisiin olosuhteisiin perustuen. Wuhan, Sanya ja muissa paikoissa tukevat yrityksiä, jotka käyttävät korkean hyötysuhteen moottoreita, joista Wuhan antaa 5 - 7 prosentin moottoritehahinnan, kun taas Sanya avustaa 40 yuania kilowattia kohti moottorin kapasiteetin poistamiseksi.
