S120-aseman pysyvä magneetti-synkronimoottorin käyttö hississä
1 järjestelmän toimintaperiaate ja komponentit
1.1 Järjestelmän komponentit
Hissi on sähkömoottorikäyttöinen pystysuora hissi, jossa on laatikon muotoinen kerros monikerroksisille rakennuksille matkustajien kuljettamiseen tai lastin kuljettamiseen. Vetoköyden kaksi päätä on vastaavasti liitetty autoon ja vastapainoon, ja ne kiertyvät vetopyörän ja ohjauspyörän ympäri. Vetomoottori käyttää vetopyörää vaihtajan vaihta- malla, ja vetoköyden ja vetopyörän välisen kitkan aiheuttamat vetovoimat tuottavat. Auton ja vastapainon nosto liikkuvuuden saavuttamiseksi.
Hissijärjestelmä koostuu:
Vetojärjestelmä: Vetojärjestelmän pääasiallinen tehtävä on tuottaa ja lähettää tehoa hissin suorittamiseksi. Vetojärjestelmä koostuu pääosin vetokoneesta, vetojohdosta, ohjauspyörästä ja käänteisestä köysipyörästä.
Ohjausjärjestelmä: Ohjausjärjestelmän pääasiallinen tehtävä on rajoittaa auton ja vastapainon vapaata liikkuvuutta siten, että auto ja vastapaino voivat liikkua ylös ja alas ohjauskiskoa pitkin. Ohjausjärjestelmä koostuu pääosin ohjauskiskoista, ohjainkengästä ja kiskorakenteesta.
Auto: Auto on hissikomponentti, joka kuljettaa matkustajia ja rahtia, ja se on hissin työosa. Autossa on auton runko ja auton runko.
Ovijärjestelmä: Ovijärjestelmän pääasiallinen tehtävä on sulkea sisäänkäynti ja auton sisäänkäynti. Ovijärjestelmä koostuu autonovesta, laskuovesta, oviaukosta ja ovilukkoyksiköstä.
Painonpitojärjestelmä: Järjestelmän päätehtävänä on tasapainottaa auton painoa. Hissityössä auton ja vastapainon välinen painoero voidaan pitää raja-arvossa ja hissin vetovoima taataan normaaliksi. Järjestelmä koostuu pääasiassa vastapainosta ja painon kompensoinnista.
Sähkömoottorijärjestelmä: Sähkökäyttöisen järjestelmän tehtävänä on tuottaa tehoa ja toteuttaa hissinopeuden säätö. Sähköinen käyttöjärjestelmä koostuu vetomoottorista, tehonsyöttöjärjestelmästä, nopeuden palautelaitteesta ja moottorin nopeuden säätölaitteesta.
Sähköinen ohjausjärjestelmä: Sähkösäätöjärjestelmän päätoiminto on käyttää ja hallita hissin toimintaa. Sähköinen ohjausjärjestelmä koostuu pääasiassa käyttölaitteesta, paikanäyttölaitteesta, ohjauspaneelista (kaappi), tasauslaitteesta, kerrosvalintalaitteesta ja vastaavista.
Turvallisuusjärjestelmä: Varmista hissin turvallinen käyttö ja estä kaikki onnettomuudet, jotka vaarantavat henkilökohtaisen turvallisuuden. Se koostuu hissin nopeudenrajoittimesta, turvapuristimesta, köysipuristimesta, puskuriin, kosketusnäytöllä, laskuoven lukituksella, hissin turvaikkunalla, hissin ylikuormituksen rajoitinlaitteella ja rajakatkaisulaitteella.
Tässä artikkelissa esitellään pääasiassa sähköinen käyttöjärjestelmä.
Sähkökäyttöinen ohjausjärjestelmä ja virheenkorjaus
Sähköinen käyttöjärjestelmä koostuu vetomoottorista, tehonsyöttöjärjestelmästä, nopeuden palautelaitteesta ja moottorin nopeuden säätölaitteesta.
Vetojärjestelmän pääkäyttöosa voidaan jakaa vaihteistetuksi vetokoneeksi ja vaihteettomaksi vetokoneeksi.
Vaihteistettava vetokone: Se koostuu moottorista, jarruista, vaihteistosta, kampiolaitteesta ja alustasta sekä pyörivästä anturista, lämpösuojauksesta, jarrun sulkemiskytkimestä ja johdotuksesta. Päämalli on hammaspyörävaihteiston vetokone.
Gearless-vetokone: Se koostuu moottorista, jarruista, kampiyksiköistä ja alustasta sekä pyörivästä anturista, lämpösuojauksesta, jarrun sulkemiskytkimestä ja johdotuksesta. Päämalli on kestomagneetti synkroninen vaihteinen vetokone.
Kestomagneettikytketyllä moottorilla toimiva hammaspyörästämättömän vetoautokone poistaa perinteisen kierukkavaihteen vähennysventtiilistä johtuen vaihteettoman vetotekniikan käytöstä, mikä vähentää huomattavasti konehuoneen melua. Vaihteisiin verrattuna se voi vähentää melua yli 10 desibeliä; ei ole voiteluöljyä. Öljyvahinkojen lisäksi se on ympäristöystävällisempi. Kestomagneettinen synkroninen moottoriroottori koostuu tehokkaista kestomagneetteista ja sillä ei ole viritysvirtaa, mikä parantaa huomattavasti moottorin käyntiaikaa. Koska kierukkavaihteen mekaaninen siirtotehokkuus on suhteellisen alhainen, kestomagneettisynkronoidulla hammaspyörästöllä on suurempi hyötysuhde ja pienempi virrankulutus kuin kierukkavaihtojärjestelmällä. Turvallisuussyistä sen yksinkertaisen rakenteen ja jäykkän suorakäynnistysjarrutuksen ansiosta se voi tarjota täysipäiväisen ylös- ja alas nopeusnopeuden suojan samalla kun hyödynnetään kestomagneettisten synkronimoottoreiden vastakkaisen sukupolven voimantuotannon ominaisuuksia, jotta saadaan enemmän hissijärjestelmiä ja matkustajia. Kerrosta suojaava. Kestomagneettitahtikoneen pienentymisominaisuuksien ja harvennusominaisuuksien takia sovelluksen osalta parannetaan huomattavasti hissikokoonpanon ja integraatiotilan yhteensovittamista rakennusten välillä, mikä antaa arkkitehdeille entistä joustavamman suunnittelutilan ja myös epäsuorasti parannettiin ihmisten tilaa ja käytön laatua. Markkinoiden valtavirran pystysuorat hissit käyttävät nyt kestomagneettien tahdistuskoneita.
Edellä mainitun kestomagneettien synkronisen hammaspyöräkoneen edut verrattuna tavanomaiseen vetopyörästökoneeseen, kestomagneettinen synkroninen hammaspyöräinen vetokone on suosittu hissiteollisuudessa viime vuosina. Nykyisin kotitalouksien miehitettyjen hissien hammasrattavien vetokoneiden käyttöaste on noussut 60 prosenttiin. Kiinan nykyinen vuosittainen matkustajamäärä on 200 000 yksikköä ja vuosittainen hinattavan vetokoneen liikevaihto on 120 000 yksikköä. Kokonaislähtöarvo on 20%. Noin 100 miljoonaa.
